Torsdagen den 15 juni 2023 presenterade Kina Ningdong ett lok med världens kraftfullaste vätgasmotor. Motorn är en förbränningsmotor som byggts om för att kunna gå på väte och har därför vatten som enda avgas – vilket kommer att hjälpa Kina att nå landets klimatmål.
Enligt chefsingenjören Liang Zhenzhong kan tåget köras i åtta dygn, 190 timmar, innan den behöver tanka. Själva tankningen tar två timmar. Med en hastighet på 160 kilometer i timmen kan Ningdong färdas drygt 3000 mil på en enda tankning, motsvarande 3/4-delar av jordens omkrets.
Kina har över 7 800 lokomotiv som drivs med fossila bränslen. Enligt en kinesisk statlig rapport kan över 90% av dem ersättas med ombyggda vätgasmotorer av det slag Ningdong använder.
Liang Zhenzhong:
”Väte är en ren, förnybar energi. Driftskostnaderna för väte-drivna tåg är ungefär hälften av [andra typer av] förbränningsmotorer”.
Den svenskspråkiga informationsportalen My Fuel Cell:
”Väte är det tidigast bildade grundämnet i universum och det är också det lättaste. Vid standardtryck (1 atm) och standardtemperatur (0° C) förekommer väte som en tvåatomig gas (H2) som är doftlös, färglös och mycket lättantändlig.”
När vätgas reagerar med syre, det vill säga brinner, frigörs stora mängder energi vilket gör vätgas till ett kraftfullt bränsle som till exempel kan användas för att driva fordon och elgeneratorer. Slutprodukten är vanligt vatten, eftersom vätgas (H2) som reagerar med syre bildar H2O.
Kina var inte först med vätgasdrivna tåg, men kan snart bli störst.
Världens första vätedrivna passagerartåg togs i drift i Tyskland 2018 och hade i januari 2023 färdats över 22 000 mil i Europa. motsvarande fem och en halv gång jordens omkrets.
Läsare som kommer ihåg kemilektionerna i högstadiet minns måhända också ”knallgas” labbet – där vatten spjälkades upp i de två grundämnena väte (H) och syre (O), vilket sedan bringades att reagera med varandra i en explosion som bildade vatten, H2O.
Detta är hur vätgasmotorer fungerar: istället för att förbränna diesel eller bensin, med hjälp av luftens syre, används väte – vilket är billigare och helt miljövänligt, eftersom den enda avgasen är vatten.
År 2050 tror det brittiska företaget Deloitte att Kina kommer att ha blivit världens största importör av vätgas.
Samtidigt forskar Kina på ny teknik att spjälka havsvatten till väte och syre med hjälp av vind- och våg kraftverk. Lyckas detta kommer inga för miljön skadliga avgaser att bildas någonstans i energicykeln: vatten -> väte och syre -> vatten.
Det optimala, ur energi- och miljöhänseende, vore om någon lyckades replikera den vattenbil den amerikanska hobby-forskaren Stanley Meyer patenterade 1990.
Det unika med Meyer’s koncept var att göra spjälkningsmetoden så effektiv att det gick åt mindre energi att separera vätet från syret, än den energi som erhölls vid förbränningen, när vätet och syret åter blev till vatten.
Den svenska myndighetsstödda informationsportalen Forskning.se ser en ljus framtid för vätgasmotorer i personbilar:
”Som en elbil, men utan räckviddsångest och med vatten som enda avgas. Bränslecellsbilen kan bli en vinnare när fossilbränslebilarna måste fasas ut. Japan har kommit längst, men även i Sverige rullar bränslecellsbilar på vägarna.”
Text: Kristoffer Hell
Referenser och relaterat
- South China Morning Post: China powers up hydrogen rail plans with locomotive conversion
- My Fuel Cell: Framställning av vätgas
- South China Morning Post: China expected to be world’s largest importer of clean hydrogen, Deloitte says as it urges world to scale up production capacity by 2050
- South China Morning Post: How a floating hydrogen farm has moved China closer to clean renewable energy
- Wikipedia: Stanley Meyer’s water fuel cell
- HHO Factory: Stanley Meyer Hydrogen Water Fuel HHO injektorer HHO Kit HHO Gas Videos
- Forskning.se: Vätgas i tanken kan rädda miljön
